L’étonnante voiture est extrêmement populaire depuis les années 1970 – et en est maintenant à sa huitième génération.
Il est difficile de croire que la Volkswagen Golf existe depuis près d’un demi-siècle. La petite voiture a fait ses débuts en 1974 en tant que successeur de l’immensément populaire Coccinelle. Plus de 35 millions ont été fabriqués depuis, et elle est constamment dans le top 10 des meilleures ventes – battue seulement par des modèles comme la Vauxhall Corsa et la Ford Fiesta. Bien que le modèle ait été mis à jour, retouché et amélioré au fil des ans, il a réussi à conserver le style mignon qui en a fait un best-seller.
La golf 7 r est aussi n’est pas un produit secondaire bien au contraire.
Générations de la Volkswagen Golf
Peu de constructeurs ont la chance de créer huit générations d’un modèle mais c’est exactement ce que Volkswagen a réalisé avec la Golf.
Il y a également eu une Golf pour répondre aux besoins de pratiquement tout le monde. Des familles qui cherchent à transporter les enfants et leurs affaires, aux jeunes conducteurs qui veulent une décapotable accrocheuse.
Au fil des ans, elle a été acclamée par la critique pour ses conceptions et a également décroché deux titres de Voiture mondiale de l’année. Donc, regardons de plus près chacune des générations.
Mk1 – 1974 à 1983
Qui n’aime pas une Golf Mk1 ? Elle a peut-être des lignes plus acérées par rapport au style lisse d’aujourd’hui, mais elle ne semble certainement pas déplacée.
La tâche de remplacer la Coccinelle a été confiée à Giorgetto Giugiaro. C’était un designer talentueux d’une trentaine d’années qui avait créé des voitures étonnantes pour Alfa Romeo et Aston Martin. Son design allait connaître un succès stupéfiant. Les premières Golfs de production sortent de la chaîne de montage de Wolfsburg le 29 mars 1974. En octobre 1976, un million de Golfs avaient été fabriquées.
Des variantes sont également apparues au cours de cette période. La première Golf GTi est arrivée en 1976 et la Golf Cabriolet trois ans plus tard.
Le nombre total de Golfs Mk1 produites a atteint le chiffre stupéfiant de 6,99 millions !
Mk2 – 1983 à 1991
La deuxième génération de Golf est arrivée alors que les glorieuses années 1980 étaient en cours. Elle était plus grande que sa prédécesseure et plus aérodynamique.
La production a débuté à Wolfsburg en juin 1983 – le même mois où Blackadder de Rowan Atkinson a été diffusé au Royaume-Uni pour la première fois.
Un certain nombre de développements et d’innovations ont été introduits sur ce modèle. Il s’agit notamment du convertisseur catalytique réglementé en 1984, du système de freinage antiblocage ;(ABS) deux ans plus tard. La fin des années 1980 a même vu un prototype avec un système d’entraînement électrique.
Un nombre impressionnant de 6,3 millions de Golfs Mk2 avaient été produites à l’été 1991.
Mk3 – 1991 à 1997
La troisième génération a vu les phares ronds distinctifs disparaître – et une foule d’avancées technologiques inaugurées au cours de cette période, notamment le régulateur de vitesse. La sécurité faisait l’objet d’une grande attention. Cela comprenait des airbags frontaux et latéraux. Les améliorations apportées à la construction de la carrosserie de la voiture ont également amélioré la sécurité en cas de collision. Le premier moteur six cylindres (VR6) a également fait son apparition, ainsi qu’un nouveau cabriolet et la première Golf Variant, qui était un break. La troisième incarnation arborait également une forme de plus en plus aérodynamique, tout en conservant le look « en coin ».
Si l’on inclut tous les différents dérivés, un total de 4,83 millions de voitures ont été fabriquées.
Mk4 – 1997 à 2003
La quatrième génération est apparue sous la main directrice de Hartmut Warkuß, qui était responsable du design chez Volkswagen (Group).
Près de cinq millions de ces voitures ont été fabriquées et il est facile de comprendre l’enthousiasme. Le look et les développements de la voiture la distinguaient des autres.
Particulièrement, le contrôle électronique de stabilité ;(ESC) à partir de 1998, ainsi que l’introduction de la Golf 4MOTION, le premier modèle à transmission intégrale avec embrayage Haldex.
Il y a également eu le premier airbag frontal de série en 2002, tandis que la boîte de vitesses révolutionnaire à double embrayage (DSG) a été vue un an plus tard.
Puis il y a eu l’arrivée d’une GTi assez spéciale pour son 25e anniversaire. La Golf GTI ‘Edition 25’ affichait 132 kW / 180 ch.
Mk5 – 2003 à 2008
Il avait fallu près de 30 ans, mais la Golf a finalement dépassé la Coccinelle en 2002. Avec 21 517 415 modèles produits, elle est devenue la Volkswagen la plus construite.
L’évolution progressive de la Golf était claire à voir au début des années 2000. Malgré son allure de plus en plus élégante et aérodynamique, elle parvenait toujours, tant bien que mal, à rester ressemblante à une Golf.
Les évolutions techniques comprenaient des airbags latéraux arrière, une suspension arrière à quatre bras, une DSG à sept vitesses, des phares bi-xénon, un détecteur de pluie et un toit ouvrant panoramique coulissant. Le premier moteur à essence turbo à injection directe de la Golf GTI est arrivé en 2004, et le premier bi-compresseur au monde est apparu dans le TSI 2006.
Mk6 – 2008 à 2012
La sixième génération de la Golf a été nommée voiture mondiale de l’année en 2009 – et il est facile de comprendre pourquoi quand on considère les avancées qui ont été réalisées.
Débutons par la sécurité. Sa robuste carrosserie a passé facilement le crash test EuroNCAP, obtenant le maximum de cinq étoiles.
Elle disposait également d’un airbag genoux pour le conducteur, illustrant l’accent mis par Volkswagen sur la protection.
Cette incarnation était également la Golf la plus avancée de tous les temps, avec une liste impressionnante d’améliorations technologiques pour accompagner son apparence élégante.
Mk7 – 2012 à 2019
Une autre version de la Golf et un autre prix. La Mk7 a été dévoilée devant un public enthousiaste au Mondial de l’Automobile de Paris en septembre 2012. Elle était plus légère, se targuait d’une meilleure économie de carburant et était dotée de divers systèmes d’assistance de série et en option. Il y avait aussi un nouveau type d’écran numérisé. L’attention portée aux détails a permis à la Golf de décrocher le titre de Voiture mondiale de l’année en 2013, quatre ans seulement après sa précédente victoire. Vu l’importance accordée aujourd’hui aux véhicules respectueux de l’environnement, cette période est sans doute la plus importante car elle a vu l’introduction de l’électrification.
Mk8 – 2019 à aujourd’hui
Le dernier chapitre de l’illustre histoire de la Golf est encore en cours d’écriture. La première mondiale de la Mk9 a eu lieu à Wolfsburg en octobre 2019.
Top Gear a donné à la dernière Golf un impressionnant huit sur dix, qui l’a qualifiée de » machine finement polie « .
Les critiques ont trouvé qu’elle avait une meilleure direction, un meilleur raffinement, une meilleure sécurité et un éclairage plus moderne que les incarnations précédentes. Pas une mauvaise liste d’améliorations pour une voiture au pedigree aussi impressionnant.
Si elle ressemble toujours à une Golf, le dernier modèle présente des changements évidents. Ceux-ci comprennent des feux avant plus étroits et une calandre plus maigre.
L’intérieur est tout ce que vous attendez d’une VW moderne. Il y a des commandes tactiles intuitives et un affichage tête haute qui indique votre vitesse et les messages des systèmes d’aide à la conduite.
Un modèle qui a résisté à l’épreuve du temps
Selon tous les critères, la Golf a connu un succès écrasant et restera dans les livres d’histoire comme l’une des voitures les plus durables de tous les temps.
Le nombre même de Golf fabriquées signifie également qu’il y a beaucoup de choix.
Il importe peu que vous cherchiez à acheter la dernière sortie de la salle d’exposition, ou une Mk1 qui est sur la route depuis des décennies. Il devrait y avoir une Golf pour répondre à vos besoins.